近年来随着国家持续开展双碳战略规划，我国新能源汽车市场呈现出爆发式的增长，每年的销量都连续创出新高。根据最新乘联社数据统计，我国2022年新能源乘用车销量数据再次突破新高整年销量超过550万台，同比增长90%，而在2023年第一季度新能源乘用车销量高达132万辆，整体参透率高达30%以上。我国新能源汽车市场的整体走向与传统燃油汽车市场呈现出鲜明的对比。

在当前新能源汽车市场快速发展之时，对于众多新能源车企来讲，也呈现出了另一种态势。根据相关数据显示，目前各个车企都已经进入到了快速发展阶段，并且预测未来市场走势多数车企都将以新能源汽车作为主要战略目标，毕竟新能源汽车在未来更有市场的良好机遇。

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不管是国产品牌还是国外品牌，在当前的国内新能源市场当中，都有着较为不错的销量数据，自从2020年开始，五菱宏光mini ev上市之后，迅速火爆全国，新能源汽车市场也成功的突破了销量瓶颈期，五菱宏光mini ev正式带领中国新能源汽车正式摆脱新能源汽车销量苦海，并且有专家预测新能源汽车在市场当中的参透率会在2025年达到50%，2030年超过70%。

早在前些时期，相关汽车企业对于当前国内消费者也有过深度调研，其实作为国人来讲，对于新能源汽车的需求并不复杂，抛开一些政策上的限制，比如限行、网约车、拉货等特殊需求以外，大多数家庭用户选择新能源车的理由，仅是因为没有开过新能源电动车，并且很多购买新能源用户的车主也表示自己是第一次开新能源车，毕竟之前燃油汽车对于家庭来讲是比较普遍的，所以如果是有条件的话，都会在换车的时候选择体验一下新能源电动车，并且现在大多数城市也都开始实行限号政策，新能源汽车还不用担心自己的车辆限行，因此对于很多成熟家庭来讲，一款开起来好开拉出去又不丢人的新能源车是非常有吸引力的。

就当前的新能源市场竞争格局来看，早在去年的时候新能源汽车市场就已经逐步走向成熟阶段，用户在汽车的购买行为上已经发生了质的变化，在2021年之前的时候，一提起新能源电动车大多数也就会想到那么几款，而且大家会把当时比较热卖的纯电轿车与纯电SUV混在一起，但是再看现在的新能源市场，不少用户能够将SUV车型、轿车车型以及纯电车型、插混车型分的非常清楚，因此大家对于各个品类之间的车型选择也是越来越清晰明确了。

从总体上来看，当前新能源竞争格局主要划分为7个竞争圈，分别为10万级别轿车市场，10万到20万市场，20~40万市场，插混10~30万市场，30~40万suv市场，插混50~60万轿车市场，新能源mpv市场。在众多市场当中其实大多数消费者对于10~30万元这个价格区间的新能源车型更感兴趣，并且在这个价格区间当中的新能源车型代表也是更多的。

就目前较为热门的新能源汽车品牌来分析，国内自主品牌比亚迪也的确有自身的一些优势，凭借着动力电池技术以及全面转型的新能源魄力，在2022年比亚迪的整体新能源车型，销量就已超过160万辆，成为中国汽车市场当中新能源第一制造厂商，并且在我国新能源市场当中独占30%的份额。

比亚迪主要布局10~20万的主流家用车型市场，并且全方面覆盖轿车、SUV、纯电、插混市场。在比亚迪的众多车型当中，比亚迪，秦、宋、元、海豚、驱逐舰整车型是火爆热门车款。尤其是旗下的Dmi混动车型，更是打出了油电同价的口号，凭借着过硬的技术，能够和传统燃油车争夺市场，引领传统燃油车型用户向新能源车型转移。

除此以外，比亚迪除了在家用车型上下功夫，而且还推出了20万以上的高端市场，比如说汉、唐以及后来上市的腾势品牌，足以看出比亚迪的野心之大，此外，比亚迪在日后将会规划f、仰望等高端品牌，企图占据每一个新能源细分市场。

除了国产品牌比亚迪以外，国际品牌特斯拉也是新能源汽车市场当中的一大霸主。特斯拉是将新能源模式正式引入了人们的视线，早在前些年的时候，虽然国内也有电动汽车品牌，但是大多以老头乐，代步车为主，而特斯拉才是真正的将电动汽车带入了人们的生活。特斯拉布局了新能源产业链当中的多个环节，包括储能、光伏、新能源汽车，并且还拥有多个技术专利，比如集中是e\e架构、一体化压铸技术，自动化驾驶FSD，这些也都是特斯拉的独特优势所在，并且特斯拉model 3和model Y引入中国之后迅速占领了中国纯电20万价位区间的市场，也足够看出特斯拉在消费者心中的地位难以撼动。

由此可见，我国当前新能源汽车呈现出百花齐放、百鸟争鸣的局面，在前些日子的上海车展当中，新能源汽车已经绝对成为了车型主流，并且各个车企也纷纷向市场传达出新能源车型转型的决心。当前新能源市场正在趋向成熟，行业内也在不断的快速洗牌，各个车企能否在当前抓住新能源市场的这一红利期，就需要大家深度思考，不断的发展创新了。

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